第四百三十一章 航改机（2 / 2）

所谓航改机，全称是航改式燃气轮机，也就是以航空发动机为母机改造而成的船用或工业用燃气轮机。船用燃气轮机是作为船用动力使用的，工业燃气轮机则主要用于发电，也有用于制冷等领域的。

事实上，早在斯佩发动机引进之初，船舶工业部、航空工业部和中科院等部门就已经着手开展了利用其开发航改型船用燃气轮机的工作，并已经取得了一定的成效。由于船用燃气轮机的开发不是由43A厂承担的，所以黄东峰并不了解具体的细节。

前两年，他在参加系统内一个会议的时候，曾经听说冰城的船舶动力研究部门已经制造出了一台“斯佩改”船用燃气轮机的样机，并通guò了试车实yàn。遗憾的是，与红岭发动机的命运一样，这款船用燃气轮机找不到与自己相配套的舰船，因此同样被搁置起来了。

“根据红岭发动机的技术参数，我认为这款发动机可以用于改造成8至12兆瓦功率的工业燃气轮机，适用于中小型燃油电厂，尤其是作为油田的发电、热电及热动联供装置。咱们国家有这么多的油田，未来若干年各地还有可能会面临着严zhòng的电荒，这种中型工业燃气轮机一定会有庞大的市场。”秦海不慌不忙地向众人介绍道。

“小黄，你觉得秦总说的这个，有道理吗？”吕鹤兴被秦海的思路打动了，作为一名主管领导，他当然听说过航改机的概念，只是没有动过民用这个念头而已。现在听秦海这样一说，他突然觉得搞民用航改机似乎还真是一条不错的出路，于是便忍不住让黄东峰帮着做一做评估了。

黄东峰皱着眉头，用手指轻轻敲打着身边的茶几，缓缓地说道：“搞工业航改机……倒的确是一个出路。英国原厂也有用斯佩改造的燃气轮机，不过他们使用的母机型号是RB168-66，我们这个型号是MK202，内涵流量比RB168要小18%左右，在燃气初温相同的情况下，功率会明显小于前者。还有，MK202有五级风扇，对于顶切方案来说，有一定的难度……”

吕鹤兴着急地打断了他的推演：“你说的这个都太专业了，你就告sù我，能不能改，至于怎么改，这就是你们回去以后再研究的问题了。”

“改是肯定能改的。”黄东峰斩钉截铁地点了点头，“冰城那边搞航改船用机都已经成功了，工业机的难度比船用机要小，所以肯定是能够改成的。”

“那就好。”吕鹤兴道，他转头对着秦海，问道：“秦总，你觉得搞工业航改机，真的有市场吗？”

“绝对有市场。”秦海不假思索地答道，“燃气轮机发电是未来的发展趋势，目前我们国内在燃气轮机的设计和制造方面还非常落后，如果我们能够抢占这个技术高峰，绝对能够做到一本万利。一年如果少于10个亿的收入，我可以自掏腰包给你们补齐。”

中型燃气轮机的技术要求比航空发动机要低，但仍然属于高技术产品。什么东西一沾上“高技术”三个字，基本上就可以作为摇钱树的代名词了。在那个年代，一台10兆瓦的工业燃气轮价格达到1000多万元，造价连三分之一都用不了，绝对是暴利产品。关键在于，国内在这个领域几乎是空白，大多数燃气轮机都要依赖进口，如果43A厂能够开发出工业用燃气轮机，无数缺乏外汇的单位就会排着队上门来送钱。

正如秦海说的那样，他前面说的两项合作，都是小打小闹，唯有燃气轮机这个项目，才是真正的大手笔。如果能够做成，一年几十亿的营业收入完全不在话下。

“秦总的眼界和魄力，真是让人叹为观止啊。”吕鹤兴真心地服气了，“听秦总这样一说，我们才知道，我们一直都是捧着金饭碗在要饭。小严，你和小黄回去之后，马上做一个可行性报告，提交到院党组来。如果这件事情真的能够做到，我们一定要说服科工委同意我们开发工业航改机。”

“那我就静候佳音了。”秦海笑呵呵地说道。

“没问题，科工委一旦给我们答复，我会马上派人通知秦总，咱们两家一起干。”吕鹤兴仗义地说道。

其实，吕鹤兴想不仗义也不行，虽然搞工业航改机的技术力量都在43A厂，但如果离开秦海的支持，他们一无资金、二无市场经验，这件很有希望的事情没准就得让他们干砸了。经过与秦海的交流，吕鹤兴也想明白了，自己这边缺的真不是技术，而是一种市场化的经营理念，而这恰恰是秦海的强项。

说完这些，秦海也就没什么其他可说的事情了。吕鹤兴情xù高涨，硬要拉着秦海去喝酒，并声称不醉不归。无奈何，秦海只能叫上黑子，逐个地把吕鹤兴一行全都放倒了。

这一趟的70X所之行，因为吕鹤兴等人的出现，而给秦海带来了意外之喜。他与吕鹤兴约定了未来见面的时间，然后便与黑子一道，告别70X所，登上了飞向京城的航班。(未完待续……)