第440章 纳名称藩似退舍4（1 / 2）

等沈定等人将木料准备好，开始造车了，周南才知道自己想的有些太简单了。

沈定虽然是木作匠，可是木作匠里也分很多种，有建筑行木工，雕花行木工，漆器行木工，卖货行木工，农具行木工，当然还有车船行木工。沈定是建筑行的木工，孙荣是雕花行木工，作为能进入大宋匠作监的木工，其他行的木工当然会多少知道一些，不过毕竟不如人家专门的木匠了。

好在周南也不是要凭空打制全新的马车，他只是想打造一辆做起来舒服的马车。

周南见沈定等人等着自己给出图纸，便派人去到耶律余里衍那里，将那辆马车借过来。然后让沈定、孙荣将马车一点点拆散，再决定改造那一部分。

耶律余里衍的马车不到半天就完全拆散分开，放在地上了。这辆马车只是比普通马车更宽大，车轮也更高，除此之外，并没有特殊的地方。

周南想要改造的，就是马车的减震。橡胶轮胎就不要想了。这时候橡胶树还只是在南美洲生长呢，清朝的时候中国才有人引进来橡胶树。而且天然橡胶如果不经过加工，根本不耐用。

不过没有橡胶，可以在车轮外面包裹一层厚厚的毛毡，然后再在毛毡外面裹上铁片，这样车轮在路面上行走时，毛毡便可以提供一种类似于橡胶的减震效果。

周南还想不出弹簧的铸造方法，不过也可以用别的方式来代替后世汽车减震中的弹簧。

周南想到的是笨办法。这个时代的马车，车轴与车厢连接处是两个地方，就是车轴两端上面的两个伏兔。这个伏兔，最追要的作用就是固定车轴，其次才是防震。涉及到马车行驶安全，而且这个伏兔结构又很简单，没什么改造的地方，所以周南就没有动。

周南打的主意是在车厢上面。

周南的设想是，把车厢的底板做成双层的，第一层底板做成一个类似于火柴内盒那样的形状，四周在底板边沿做一圈竖挡板。第二层与第一层一样，只不过是反扣过来的，而且四周边沿的竖板位置比第一层底板的竖板位置靠里。

第一层连接在伏兔上，并且与前面的车辕相连接，第二层底板则扣在第一层上面。这样当第二层底板与第一层底板相合时，第保证第二层底板的竖板位于下面第一层底板的竖板内侧。这样做，是因为周南要在这两层底板形成的空间里放置减震装置。

至于里面的减震装置，周南就是利用弓的弓臂的制作方法，用制作弓臂的柘木做成一段一段的，类似于后世汽车的悬架里的弓子板的形状，做成宽度、长度、厚度相同的木板，用水浸的方法，把这些柘木板做成相同的弯度。

等这些略带玩去的柘木弓子板做好后，便一块块整齐排列在车厢的第一层底板上，用胶粘牢，使得排列好的柘木弓子板不能移动。这样一来，当两层底板相合后，马车在路上行驶遇到坑洼不平路段时，这一层柘木弓子板便可以利用木材的弯曲形成的弹性，来极大减缓上面一层车厢的颠簸。

经过了周南的解释，沈定和孙荣二人便开始先做马车的这个双层减震车厢。柘木在山里倒是很容易找到，制作柘木弓子板也很简单，两天的时间二人便做出了一大批大小、厚度、弯曲都相同的弓子板。