第四十五章 夕阳无限好（1 / 2）

路上颠簸了很长时间，具体多长时间，王源也不记得了，反正很长。远远望去，浩瀚无垠的大海，就在眼前，海水一波一波拍打着海岸，长江后浪拍前浪啊。

我国江海辽阔,河流纵横，上古先民很早就利用筏和独木舟开始了水上原始活动.随着社会生产力的发展，水运逐渐兴盛,“舟楫为舆马，巨海为夷庚”。

应“运”而生的海事管理，伴随着水运兴达，助推我国不同历史时期的经济、政治、对外贸易和文化交往,发挥重大的促进作用，其中数千年的古代海事管理发展历史进程中，唐代是海事管理发展的一个重要时期。

我国海事管理始于秦漕政，但兴于唐。自隋大运河开通，长江干流贯通，南方经济逐渐兴盛，立都于北方各王朝所需的粮食全依赖于南方各地,至唐时“今赋出于天下，江南居什九”。

漕运直接关乎到唐各代政权的安危存亡，为政府与皇室的漕粮运输，唐各代朝廷将漕运和海事管理提到一定的高度，可见皇帝对于水路运输畅通的重视程度。

这一期间，扬州更是国内“富甲天下”的都会，其港口成为繁荣一时的商埠与江海合一的大型港口，来往的商船与外舶“万商落日船交尾，一市春风酒并垆”。

于是类似市舶司的对外舶管理机构便应“港”而生，设立了外舶管理机构—市舶司，直至扬州港衰落。之后，随着进出沿海和长江下游的外舶兴起，类似扬州市舶司的对外舶管理机构日益健全，到宋杭州、明州、上海等十多处港口都有管理外舶机构之设。

当然立法也是不可少的，对船舶航速的规定。“旧制……水行之程；舟之重者，溯河日三十里，江四十里，余水四十五里；空舟溯河四十里，江五十里，余水六十里。顺流之舟，即轻重同、、、、、、”此规定对船舶航速的要求轻重有别，顺溯有异。

还有如注重谁让谁的问题，船舶相遇避让规定。“……行船之法各相加避。若瑞债之处，即诉上者避沿流之类，违者各答五十”。是说船只和竹筏在航行途中，要相互避让，在急流和险滩处如上下两船会遇，上水船要主动避让下水船。

当然对于超载的规定也是发可循环的，如《故唐律疏议·杂律》载文：“请应乘官船者，听载衣粮二百斤，违限私载，苦受寄及寄之者，五十斤及一人，各笞五十；一百斤及二人，各杖一百。每一百斤及二人，各加一等，罪止徒二年。（很严格吧）

对于乘官船外出的人员，只能带随身衣粮物品至多200斤，超重违例，则根据情节轻重及超载数量，要受到笞、杖直至判徒刑二年的惩治。（很严格）

对于“监船官司知乘船人私载，受寄者与寄之者同罪，若是空船……不同此律。”此条律令特别是对政府官员和从军征讨的将士，尤为严厉，违犯者，最高可判处3年徒刑。

当然对民间也起到警戒的作用，限制了船舶超载，无疑对船舶水上航行安全大有益处。（归根结底，还是对安全的重视）

可见这些规定，对于海路运输，水上安全，都起到了很好的保障作用。这是开创了历朝历代对于水路运输，海事管理的先河。

王源想着这些事情，眼看着远处深蓝色的大海，心中不由得生出一种浩瀚的感觉。大丈夫胸怀天下，当如大海一般广阔，可游船，可包庇万物。

他想去青岛看海，结果没去成。而现在，这么美丽的海洋就在眼前，命运真的是喜欢和人开玩笑啊。王源手拍栏杆，身处高楼，一时间思绪茫茫，不知道玄月怎么样了，姬三与唐七又如何呢。

“怎么样，这么漂亮的海水，是不是很喜欢。”不知道什么时候，绿衣悄悄站在王源身后，这个妖娆的女子，总是神不知鬼不觉的出现又消失。

“很喜欢“王源继续抬头看着远处的海洋，泛着蓝色的光芒。”可是我不会开船，啥都不会，咱们不会就这么去吧？有没有救生圈，氧气瓶什么的啊？”