241 铁路,铁路（1 / 2）

241 铁路,铁路

以下是：为你提供的《》小说（作者：蒲苏241铁路，铁路）正文，敬请欣赏！

一九二四年八月二十号，新唐山火车站一片欢腾，一列披着红绸，浑身散发出钢铁般冰冷的机车隆隆地沿着轨道开出来，等待多时的工人们马上忙碌起来，把机车和车厢连接起来。

自英国工程师史蒂芬发明现代火车以来，人们已经习惯了火车迎风奔驰，车头不停喷出浓烈的烟雾，夹杂着炙热的水蒸气散发出来形成的白雾，那是人类运用蒸气动力的伟大杰作。

让人惊讶的是，这列火车车头没有标志性的烟囱，也没有碰触浓烈的带着煤粉的黑雾，个头也比一般的火车头要紧凑，后面没有专门用来储存煤炭的车厢，显得整洁大气。

“这是康明斯动力最新成果，也是人类历史上首款运用在铁路上的柴油机机车，经过测试，它的最大功率达到1000马力，空载时速达到105公里每小时。搭上10节车厢，时速最高达到35公里每小时也没问题。”

康明斯动力的总裁徐舟洋给司徒南介绍道，为了说服南华铁路公司采购康明斯动力的新型机车，他花了不少心思，没少往南华跑，结果真的的让他拿下了10台火车头的大订单，前面5台在美国芝加哥工厂生产，后面5台则放在和美华公司合资的南华工厂生产，逐步把先进的内燃机技术引进到南华来。

“很好，我盼望这天很久了，没想到你还给了我一个惊喜。”

司徒南点点头，没想到世界上首款柴油机火车头应用在南华铁路上，看着散发出淡淡机油味道的火车头，仿佛感受到这个铁家伙的蕴含的澎湃动力。恨不得马上坐上去，享受首次南华火车之旅。

相比于蒸汽机火车头，柴油机火车头结构简单，效率更高，震动小，噪音小。马力更大，更船用动力一样，高效的内燃机将会逐渐取代蒸汽机，直到本世纪七八十年代铁路电气化来临。柴油机火车头才逐渐被电机取代。

司徒南很高兴柴油机火车头这种风潮首先在南华出现，很赞成康明斯动力先进的技术转移到南华，谁叫康明斯公司的大老板和二老板都是华人呢。

“仪式开始了，来剪彩吧！”

黄仲涵一脸笑容地走过来，作为交通部长，他是今天的主角之一，特意穿了一件锦袍的唐装。

“黄叔。你这一身不错啊！很精神！”司徒南笑道。

随着南华汉民族意识复苏，唐装热在南华兴起，和西装并列为南华社交场合的主要服饰。

在南华短暂的国家历史中，爪哇铁路有着重大的意义，标志着以华人为主的南华工业化取得重大成就。

总理司徒美登、国防部长何文秀、交通部长黄仲涵、实业部长余名钰等内阁重臣一个不落都出席今天的竣工仪式，各国领事、华人工商界领袖以及工人代表汇集于此，共同见证了铁路为这个国家装上的飞速的轮子。

“七十年前，有一群人冒着严寒酷暑。忍受各种恶劣条件，在美洲修建了太平洋铁路，才有了今天的美国。那是刻骨铭心的历史。我们永远不能忘记它。”

司徒美登说道这里，全场肃穆，气氛有些压抑，人们不禁想到华工在美国的悲惨的经历，就连美国大使也有些动容。

太平洋铁路是华人心中的痛，除了伤痛记忆，他们一无所获，而南华的缔造者们大多从北美回来的，不少都是华工后代，比司徒南更能体会这种感情。

“如今。隔着太平洋，在距离太平洋铁路一万公里的南华，伟大的华人再次创造了一个世界奇迹，在不到两年的时间内修建两千多公里的铁路，贯穿整个爪哇岛，从新唐山到泗水。把整个国家连成一片，给南华的经济发展装上飞速的轮子！这是我们的铁路，它终于建成了！”

司徒美登振臂一呼，用近乎咆哮的语气吼道，“我们的铁路”，这话通过麦克风清晰地传到现场每个人的心中，每个人都能感受到华人铁路史的屈辱和光荣。

司徒南站在司徒美登侧后，看到司徒美登的眼角有些湿润，再次见面，这个帮派头子转型来的政治家，头发白了不少。

我们的铁路？

这词用得不错。司徒南心里想道，作为南华铁路计划的总设计师兼最大投资者，在兴奋的同时，心中也慢慢松了口气。

大咧咧四千多万美元砸下去，终于有了成果了，尽管收回成本还需要较长时间，不过最大的财富却是的铁路沿线的土地。

抓住了经济动脉，还怕没钱吗？

“刚刚南华股市，铁路股票涨了10。”黄仲涵别过头来，有些得意地对司徒南道。作为北线铁路的第二大投资者，于公于私，黄仲涵都有着说不出来的高兴。

“很好。希望这股铁路热继续保持。下一段就是苏门答腊岛和婆罗洲岛的铁路计划了，黄叔应该有兴趣吧！”

司徒南笑道。